真车先容笔者援用了2016年骏哥写的一篇推文“王的出身——布加迪威龙EB 16.4”。威龙总体上被分离为4个车型，第一是EB 16.4，第二是GrandSport敞篷版，第三是Super Sport高性能版，临了是GrandSport Vitesse高性能敞篷版。全球第一台极速破400km/h的跑车是16.4，尔后两者一样领有吉尼斯天下记载头衔。威龙Super Sport以430.9km/h的速率荣膺天下记载保持者，而GrandSport Vitesse也不遑多让地以408.84km/h的极速拿下了天下最快敞篷车的记载。值得一提的是，用以破记载的Vitesse 是限量8台的WRC（Woeld Record Car）Edition，而其时的驾驶员是一位来自中国的车手Anthony Liu（听说是企业家，低调得查不到什么贵寓）。
依时代公法来伸开，最初是EB 16.4，名字肤浅机诈地体现了他W16发动机与4个涡轮增压器,，而EB则是布加迪首创东说念主Ettore Bugatti的缩写。他于05年4月份创造出408.47km/h极速，冲破了由柯尼塞格CCR在同庚2月份创造的388.87km/h天下记录，而再之前的记录则是由经典的迈凯轮F1在1998年创造的372km/h。这里提一个细节，EB 16.4与迈凯轮F1皆是在各人集团领有的Ehra-Lessien测试场破记载的。能达到400km/h的速率，激流般的能源保险是必不能少的。EB 16.4配备了由2台窄角V8澌灭而成的W16发动机，排气量达到惊东说念主的8.0升，4个涡轮增压器如虎添翼，使最大马力达到1001匹，扭矩则有1250牛米。
在极速的时候，这台发动机的进气量能达到每分钟45000升，相配于一个成年东说念主4天的呼吸量。与发动机搭配的是7档DSG双聚散变速箱，天然不是各人民用车接受的博格瓦纳居品，而是由Ricardo（send个MP4-12C的传送门，先容过Ricardo的）量身定制的精品，整套传动安设的售价越过120000好意思元。使用地方盘后的拨片，换挡时刻只是需要150毫秒，在05年依然是最快之一了。
就像电脑和手机的CPU一样，领有了超强的能源，就必须配备更强的散热器。EB 16.4全车有10个冷却器，包括3个位于中冷器，3个在发动机，1个在空调系统，1个在变速箱，1个在差速器，还有1个在机油箱。在威龙火力全开的时候，全赖这些冷却器为处于发热情状的安设降温。
全球影响力最大的汽车节目英国版Top Gear，曾在2006年曾派出了龟速船主James May前去Ehra-Lessien测试场，主义是在这个地方再一次刷出EB 16.4的极速。其后的着力大众皆知说念了，当他到达407km/h的速率是不禁惊呼“我面前的速率每秒能越过一个足球场的长度”。回到演播室后，Jeremy Clackson批驳到，绝大部分的超等跑车在最高速的时候皆会有“摇晃”的嗅觉，而James May则暗示EB 16.4在极速时的知晓性极佳，只是在通过尾翼伸开的air break降速时有轻细的摇荡。为何威龙能这样稳？也许“肥龙”这个昵称是有来头的。
威龙具有一个强盛的车架，足以支援通盘这个词建壮能源给自己车体带来的冲击。收成于各人集团的匡助，威龙用上了抗扭刚性极高的全铝合金车架，还有碳纤维时刻加持，使得在进步强度的前提下缩小分量。然则，“肥龙”并莫得因此减肥顺利。EB16.4的分量达到了1888公斤，在超跑里面属于分量级选手了。迈凯轮F1的分量是1138公斤，柯尼塞格CCXR的分量是1323KG，由此可见“肥龙”这个昵称不是车迷们凭据外不雅握造出来的，诚然外不雅老是给东说念主肉肉的嗅觉。
除了猖獗，来自Haldex的全时四驱系统也功不能没，还有米其林为恰当威龙的极速而定制的PAX零压轮胎。这个轮胎只可在布加迪的大本营法国，材干被安装在轮毂上，而这个功绩的收费是——70000好意思元。
当你领有完全的高性能能源，为了安全，一套更高性能的刹车系统显得尤为热切。碳纤维陶瓷刹车系统是圆善的惩办有规划。大尺寸打孔陶瓷刹车盘具有建壮的摩擦力、较轻的分量，更热切的是耐高温，减少由于热衰竭导致的制动失效。铝制卡钳由著明的AP Racing提供，接受前8后6钛制活塞瞎想。通盘这个词刹车系统让EB 16.4可以输出令东说念主乍舌的1.3g加快度。
其实，布加迪威龙的顺利毫不单是是我方的功劳，他与他的竞争敌手柯尼塞格、轩尼斯、西尔贝这些“小作坊”不同，在各人集团的支援下仿佛就如一个富二代，顶端时刻、研发资金应有尽有。这让威龙如鱼得水，知晓的产能设立了他最大的上风，所谓当仁不让的最强量产车——王者实至名归。这使得布加迪能在EB 16.4的顺利之后乘胜逐北，分娩出Grand Sport、Super Sport和Super Sport Vitesse。
今天给大众带来的这款Bugatti Veryon模子来自AUTOart，值得一提的是这款模子分娩时刻依然越过十多年，由于车型的非凡性以及漆面细节暴露，这款居品在海鲜商场大量订价皆越过400元，实质涨幅越过300%，也算是一款溢价较高的海景居品了；此次测评的Bugatti Veryon有三个神色，分别是红色+玄色、蓝色+玄色以及银色+灰色，这三个神色也算是Bugatti Veryon较为经典的配色了；这款Bugatti Veryon比例是1/64，材质为合金，模子外形准确，细节还算丰富，资格了十几年，漆面还近乎圆善，你大爷如故你大爷啊！
模子接受蓝色的布加迪专属纸盒（1/18居品亦然这个配色的），纸盒上有Bugatti的象征，纸盒里面是塑料底座和亚克力罩，底座非平板，车型印在斜面上，这款居品还有限量卡，但65343的序列号也真够吓东说念主的。
手脚老牌合金大佬，而况同款车型的1/18居品亦然AA最为经典的1/18车模居品了，因此AA 的这款Bugatti Veryon的外形是相配准确的；这款模子的原型是Showcar，应该雷同成见版，和量产版最大的区别即是后视镜的外形；笔者此次测评的这款是红色+玄色、蓝色+玄色以及银色+灰色三个配色，夙昔具体出了若干个色也无从顾忌；模子的漆水不算厚，车身的线条合座归附度还行，而时弊刻线也还好；模子的车外后视镜为孤苦分件，侧面的导风口为浮雕描摹，透风口位置涂黑；车身的分色亦然从侧透风口开垦到车身前侧的倒C弧线为分界，这亦然Bugatti外形瞎想的主要元素；模子的车门把手为浮雕+移印，侧面还有移印的签名，侧后的油箱盖为孤苦电镀分件。
模子接受了电镀的多幅轮毂，轮毂的电镀质感还可以，轮毂中央字母B的记号；模子的刹车系统貌似有归附，但玄色看不太了了，模子的吊挂还算低，姿态至心可以。
模子的大灯是孤苦透明分件，而况内构比拟长远；车头的Bugatti经典中网为电镀边框的孤苦分件，中网为玄色浮雕，Bugatti记号似乎上色金属贴；前杠的透风口为浮雕+涂黑，双方的透风口还有一条孤苦分件的电镀饰条。
模子的尾灯是孤苦分件的，内构就一般化了；车尾的字母B记号是蚀刻片的；排气管非孤苦件而是和尾部包围一体，且管口质感一般；后包围的透风口基本上皆是浮雕+涂黑的；模子的尾翼为刻线描摹。
多角度对比真车和模子，模子姿态归附度比拟高，AA不愧为业界翘楚。
模子的内饰细节经过还行，内饰以米黄色色彩为主，有较多的银色细节描摹，合座质感如故可以的；前雨刮器貌似是孤苦塑料件的，质感还行；Bugatti Veryon的发动机通过孤苦的电镀分件描摹，电镀的质感真可以，这亦然这款款型的亮点之一。
模子的底盘为平板一块，有浮雕描摹的碳纤维斜纹，尾部扩散器细节也描摹到了，可以看出夙昔AA的1/64模子亦然接受铆钉固定。
诚然资格了十几年的时刻，AA的这款Bugatti Veryon的漆面依然相配能打，终点是电镀的质感，而外形姿态和细节描摹方面也好于面前好多新晋品牌，可惜面前AA很长一段时刻皆舍弃了小比例模子（1/43和1/64），这些经典居品只可在海鲜商场收海景了。但凭据最新音讯，AUTOart 在官网上公布了 1:64 比例 Koenigsegg One:1 模子车身配色有规划，看来AA也没法淡薄1/64商场的弘大商场后劲，看来面前小比例模子商场将会越来越精彩。
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