出品 丨 搜狐汽车·汽车咖啡馆

作家 丨 李德辉

“新一代哈弗H6的最终价钱是103,900元—129,900元。”2024年6月19日，跟着哈弗品牌总司理赵永坡公布价钱信息，也曾的紧凑型SUV销量冠军要开启我方的“绝地反击”之旅。

在这场颇具计谋真谛的发布会上，莫得过多修饰性的内容，而是禁受了相比坚毅的边幅，一是主题定为“底线与进阶”，二是信息先容多是技艺参数为主。

在现阶段的公论环境下，上述带着强硬格结伴聚焦居品数据的发布会依然未几见，拔旗易帜的是站在浪掷者角度的共情与逢迎。

简略，其中荫藏着太多的挣扎与守望。对比哈弗品牌之前昔日的荣光，这少量会十分显著。

哈弗品牌和哈弗H6，是中国汽车品牌于今唯独一个领有体系化的品牌表面和细分市集计谋的车型，聚焦品类、发力其时最大的紧凑型SUV市集。

在SUV浪掷激越的趋势下，哈弗H6，不仅成为了最大的单品车型，也收效了冲突了中国品牌轿车难以突破的10万元价钱天花板。在此之前，“得轿车者得宇宙”和“得中级车者得宇宙”是昔日获取市集的主要策略。而在此，中国汽车品牌一直难以完了品牌与价钱的突破。

长城汽车CGO李瑞峰

恰是在这么的布景下，在发布会上，长城汽车CGO李瑞峰讴歌：“中国汽车品牌，走到今天，难能珍爱，中国力量朝上，中国汽车朝上，是品性、就业、生态的守旧，是健康、可握续、螺旋式朝上，而千万不成是哄、蒙、骗，这么只会拉扯中国品牌螺旋式向下，毁伤的也将会是扫数中国汽车的声誉和口碑。”同期，李瑞峰命令：“各人汽车产业，全面朝上，中国品牌不不错向下。”

在5月份的一个公开论坛上，中国汽车工业协会副文告长何毅就曾强调，在国外，中国汽车等于一个品牌。现时依然出现，之前摩托车行业在国外市集廉价竞争而全面陈旧的问题。

动作国内汽车出口的头部企业，奇瑞汽车情至意尽。在上周的2024第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，奇瑞汽车副总司理王琅命令：“再往后五年、十年、二十年，淌若是中国站在各人汽车舞台的中央的话，中国的时期价值是什么？咱们到底在给各人，给全社会带来什么新的时期价值呢？我思咱们今天这个时期价值只怕是跟咱们现时的扫数的前进的观点是高度关联的，可能如故脱逃不了新能源和智能化，但我思咱们今天从扫数中国企业出海，非论是走出去、走进去、走上去如故到品牌上头的知谈你、可爱你、唯有你，其实咱们扫数面向国外市集，我合计咱们中国企业如故要抱成团，共同来爱戴今天中国汽车品牌的形象，不成再像往时相似，咱们出去以后全是拼价钱，比谁价钱更低。”

这是一个一损俱损的零和游戏，不值得效仿，更不应该被提议。动作百年未遇之大变局，中国汽车企业濒临的是一个朝上的机会，需要上前看，而不是向下看。

长城汽车李瑞峰认为：“现时价钱战愈演愈烈，看似仅仅卷价钱，践诺上，技艺、品性、就业、观点、生态，无一避免。廉价之下，岂有硬货？用户只看价钱便宜，遥远可能付出代价。”

正如中国汽车流畅协会会长沈报复所言，价钱是企业之间竞争最常见的技巧之一，是由供求联系决定的。价钱竞争是一个客不雅存在的经济活动，争吵不成处置问题。问题在于，竞争需要一个公谈自制的环境，需要照章竞争。

淌若真的如斯，李瑞峰默示：“淌若说卷等同于竞争，那么再热烈的竞争，长城汽车皆不侧目，更不会震惊，还会积极拥抱。而长城汽车厚实的卷，必须有一个前提，那等于公谈自制、遵纪称职。”

长城汽车李瑞峰口角分明的表态：“中国汽车品牌是一个举座，一个标志，淌若牌桌上有东谈主出老千，咱们就要发出预警，就要站出来，敲桌子，以致掀桌子。在这个最佳的时期，用户必须领有最佳的，中国企业也要收拢这个机会，而这一切的前提，等于咱们要信守底线，作念有包袱有良心的车企。”

因此，李瑞峰强调，中国汽车企业应该作念的是：“守住底线，守住良知，卷真价值、卷真技艺、卷好就业，为中国用户、各人用户，提供中国品性的好车，打造最高品性的中国汽车柬帖，是中国汽车品牌，在全部，要干的正事。”

哈弗品牌总司理赵永坡

赵永坡默示：“哈弗品牌的底线，可能是其他品牌的上线。”

而所谓的底线，以新一代哈弗H6为例，李瑞峰将其内涵评释为：“第一是安全底线；第二是技艺底线；第三是品性底线。”

以安全为例，赵永坡先容：“无论是机械修养安全，主被迫安全、如故近几年备受慈祥的电磁安全、网罗安全、信息安全等，新一代哈弗H6在研发之初关于安全的理念，就坚强升级为全域安全。”

赵永坡认为，从第一性旨趣的角度，过硬的居品实力能够匡助哈弗H6突破被竞品禁闭的包围圈。而李瑞峰则但愿是哈弗H6能够“重回巅峰”。

具体完了策略，李瑞峰先容，哈弗依然会坚握大单品的居品和营销策略，以致是品牌形象的成立。“咱们汇注焦中枢居品、中枢单车，但愿能够聚积元气心灵，用优秀的技艺和策略，完了厂商的网络和互动，重塑哈弗品牌观点质地的素质。”

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