B级车的标杆换代应该是汽车商场上极度值得热心的事情，然则近两年包括凯好意思瑞、雅阁、君威等车型换代的热心度，在新动力汽车的冲击下都不复以往买球下单平台，不外B级车的年青化依然是商场的主旋律，一汽-大众迈腾实车的曝光再次印证了这个趋势。
4月25日，一汽-大众全新迈腾初度亮相北京车展，成为车展上为数未几值得热心的燃油车。全新一代迈腾被官方称之为迈腾B9，新车里里外外有着较大的变化。
全新造型野心，年青化的作风你能接受吗？
据悉，全新迈腾B9的野心来自于出自现任大众外饰野心总监、传闻野心师Marco Pavone之手。
在外不雅方面，全新迈腾横平竖直的线条野心极度适合大众一贯适当镇静的作风，窄条幅前格栅与两侧大灯组邻接，中央配备一条集会式镀铬饰条，融入了一些科技感与年青态的元素在其中，而况中央的大众品牌LOGO不错点亮，两侧领有集会式灯带，使得新车更具辨识度。车头下方配备了镀铬饰条和导流槽造型，进一步提高通顺感。
侧面看，全新迈腾领有从前轮眉集会至尾灯处的腰线，配合全新景观的双色大尺寸轮圈，全体通顺感王人备。同期，C柱的溜背和腰部的线条显得愈加优雅，好多线条的野心传承于辉腾、途锐等豪华车型的元素，这亦然大众品牌豪华车型野心的初度下放。
尾部方面，新车接受了时下贱行的集会式尾灯，里面有个肖似于“X”字母的造型，而况大众的车标亦然不错点亮。搭配下方的红色反光条，很好地提高了车尾的端倪感。车身尺寸方面，新车长宽高差异为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm。
大疆车载加抓，智能驾驶水平或迎质的飞跃
内饰方面，新车接受了大尺寸的中控屏野心，而况偏向于驾驶侧以便于操作，挡把的野心也酿成了怀挡，配备全液晶姿色和副驾驶的文娱屏，整车的科技感获取了赫然的提高。悉数内饰隐敝了较多的真皮包裹和钢琴烤漆材质，用料作念工也适合B级车的水准。
大众的智能驾驶水平在结伙品牌中平平无奇，以至是拖后腿的进展。客岁上海车展的时间，大众高管集体包机来上海，参不雅比亚迪等中国新动力电车，随后立马解雇了大众的智能车机团队。这个5000东说念主的车机团队，3年奢华品了150亿东说念主民币，却造出了一个与时间脱节的老古董，由此可见大众在智能化方面无所建树。
当今智能车机和智能驾驶，已经是浮滥者购车时的一个主要辩论身分。为此，大众只可寻求与国内团队攀附，新款上汽大众途不雅LPro已阐发搭载大疆车载建造的智能驾驶系统。全新一代迈腾紧随后来，在智能科技上将全面升级，配备L2+级智能驾驶缓助系统和包括3D臆造形象、AI智能助手在内的等多种座舱科技。
有了大疆车载的加抓，全新一代迈腾大要能够经管在智能驾驶方面的短板。当今燃油车的浮滥者关于智能驾驶条目并不高，然则全新一代迈腾如果能够搭载高阶智能驾驶，那么相较于凯好意思瑞、雅阁、天籁、帕萨迥殊竞品车型，能够完了一个身位的开端，以此当作卖点或能蛊卦不少浮滥者。天然智能驾驶并非出自傲家自家的期间，然则体验却是能实简直在给到浮滥者的。
迈腾的往日光芒无比，异日却充满不确信性
迈腾一直是德系高品性轿车的代名词，国内3代车型累计销量突出230万辆，在B级车中稳坐垂钓台。从2007年启动，一汽-大众便引入了迈腾B6，而况以原汁原味的状况干与中国商场，仍是上市便得益了商场的精深热心。经典的委宛的车身轮廓、碟形尾灯，为这款B级轿车带来了当代化的野心感受，辅以较为豪华的设置、优秀的中枢计械教会，在繁密竞品当中应答脱颖而出。
2012年，一汽大众的第二代迈腾，也就是迈腾B7，原汁原味地完成了德国版Passat车型的引进。迈腾B7一改委宛的野心作风，以愈加闇练、适当的姿态来体现中高档轿车的威严感，被好多单元采购成为了真切东说念主心的“官车”。且伴跟着经济升空带来的收入增长，越来越多浮滥者有实力采取一款B级车，迈腾B7宜家宜商的特质被精深贵重。
2016年夏天，第三代迈腾雅致与浮滥者碰头，这一代迈腾也可谓是一汽-大众的“期间集大成者”。在外不雅野心方面带来了更适合时间潮水的适当与优雅，伴跟着MQB模块化平台的提高，迈腾B8的轮廓性能更为出色，成为了年青浮滥者最为熟悉的一代迈腾。
当作B级车商场的领头羊，迈腾在以前还需要涨价销售，近些年天然受到了新动力汽车的冲击，然则商场面位依然极度沉稳。大众迈腾2023年全年累计销量为189370辆，应答挤进了B级燃油车销量前三的位置，仅次于凯好意思瑞和自家昆季帕萨特。除了大众的品牌口碑除外，能有这么的成绩主淌若得益于该车商务适当的特质，同期在结尾商场上的优惠也较大，全体的性价相比高。
新动力汽车的冲击通过数据来展示辱骂常直不雅的，当今B级车商场出现好多强有劲的竞争力，其中2023年比亚迪汉家眷全年销量温顺22万辆，开端大众迈腾；2023年特斯拉Model 3的全年累计销量为147270辆，亦然一个相比出色的成绩。当今还有好多新动力汽车启动进击B级车商场，关于像迈腾这么的老牌车型发起竞争，以绿牌、节能、欣慰、智能等上风蛊卦浮滥者，以至在电板原材料下跌的助推下启动大打价钱战。
像大众迈腾这么的B级车，短期内还有抗争之力，永恒看如果不寻求调动势必被拔帜树帜。如果说凯好意思瑞、雅阁等车型是近一年才向价钱调解，迈腾其实早就垂头了，毕竟从2016上市于今仍未换代，商场优惠早已经给到了3-5万元，是撑抓销量的中枢技巧。这种优惠带来的后遗症即是，当新一代车型上市的时间，浮滥者便很难接受它的疏导价。不外按照大众品牌的传统，估量没两个月就会给出商场优惠了，念念买全新迈腾的浮滥者一定要有耐烦。
转头
进入国内的三代迈腾都有着细致的糊口泥土，大众的竞争力和影响力一度让迈腾安枕而卧。只不外，如今的商场环境发生了回山倒海的调动，单纯地吃本钱已经很难霸道浮滥者的期待，商场倒逼新一代迈腾要在野心、设置、智能化方面拿出更高的至心买球下单平台，以至在价钱方面也要调解，不然当浮滥者有了更好采取的时间，大众迈腾的金字牌号就不灵了。
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